Карбюратор "Солекс 21083". "Солекс 21083": пристрій, регулювання, ціна

Найпопулярніша модель карбюратора наавтомобілях ВАЗ-21083 - "Солекс". Більшість машин 8 і 9 сімейства випускалися з двигунами, що мають карбюраторну систему уприскування. На початку двохтисячних років вперше почав застосовуватися інжекторний уприскування. Карбюратори даної моделі дуже прості в регулюванні, тонкої настройки практично немає, конструкція не включає в себе складних вузлів і механізмів. У статті розглянемо всі тонкощі, які має карбюратор "Солекс 21083".

конструкція карбюратора

Карбюратори ДААЗ-2108 почали використовувати наавтомобілях ВАЗ в середині вісімдесятих років. Найпершою машиною, на яку вони були встановлені, була модель ВАЗ-2108. Працювали вони з моторами об'ємом 1,1 і 1,3 літра. Після запуску у виробництво автомобілів з двигунами 1,5 літра з'явилися карбюратори "Солекс 21083". Цифрове позначення говорить про те, що пристрій монтується на двигунах ВАЗ-21083, обсяг яких півтора літра.

Основне призначення карбюратора - це приготування горючої суміші з бензину і повітря, яка забезпечує нормальну роботу двигуна, незалежно від навантажень і числа обертів.

Конструктивно карбюратор виконаний з декількох елементів:

1. Основний корпус, в якому розташовані економайзер, система ХХ, головний дозатор, різні дифузори, прискорювальний насос.
2. Кришка, в якій знаходяться поплавці, клапан холостого ходу, пусковий пристрій, повітряна заслінка.

Карбюратор - пристрій двокамерного типу, вголовної дозуючої системи розташовані жиклери. Вони встановлені в камерах посередині, всередині корпусу. У верхній частині проведена установка повітряних жиклерів дозуючої системи. Конструкція передбачає наявність невеликого блоку, який підігріває паливну суміш. До нього підключені шланги, що йдуть від патрубків системи охолодження. У нижній частині корпусу знаходяться дві дросельні заслінки, які по черзі відкриваються. Відкриття заслінок відбувається послідовно, за допомогою важелів. На кришці є два патрубка, які призначені для подачі бензину і відведення надлишків назад в бак.

Підбір жиклерів карбюратора "Солекс"

У продажу є комплекти для ремонту. Вони складаються з повітряних і паливних жиклерів вторинної та первинної камер. Існує кілька видів ремкомплектів, які можуть працювати з різними двигунами. Все залежить від того, яке перетин у дифузорів. У деяких випадках набагато краще виявиться придбати карбюратор ВАЗ. Ціна нового складає близько 4000 рублів.

Так як цей тип карбюратора можевстановлюватися на двигуни інших автомобілів, то при використанні стандартних жиклерів їх перетину недостатньо. У двигуна вимога до паливо-повітряної суміші одне, а карбюратор робить її зовсім з іншою пропорцією. Щоб поліпшити розгін і динаміку, можна встановити жиклери з великим перетином.

Але при цьому витрата бензину набагато збільшується. Також потрібно знати, що установка таких жиклерів не гарантує стовідсотковий позитивний результат. Ви вчините правильно, якщо не будете експериментувати, а просто встановіть на карбюраторі комплект, призначений для цього двигуна.

Недостатня потужність двигуна: причини

Якщо карбюратор встановлений на двигунВАЗ-21083, то краще застосовувати жиклери, призначені саме для нього. Якщо навіть при установці жиклерів з великим діаметром розгін машини слабкий, може бути кілька причин:

1. Недостатній рівень компресії в циліндрах двигуна.
2. Кут випередження запалювання занадто ранній або пізній.
3. Неякісні свічки запалювання або вихід їх з ладу.
4. Пошкодження високовольтних проводів.
5. Порушення роботи розподільника запалювання.

Існує ще маса причин, за якими двигун не розвиває потрібну потужність. Щоб їх виявити, потрібно проводити ретельний огляд автомобіля і діагностику всіх вузлів.

Чи можна встановити карбюратор "Солекс" на інші мотори?

Доцільність встановлення карбюратора "Солекс21083 "на інші моделі автомобілів вельми сумнівна, так як економія виходить невеликий. І то лише в тому випадку, коли водій їздить акуратно різких рухів та не розганяється. З цієї причини краще всього встановлювати карбюратор на двигуні, з яким він буде працювати максимально ідеально. Жиклер також необхідно вибирати із запропонованих заводом-виробником. на карбюраторі "Солекс 21083" регулювання провести нескладно, але добитися ідеальної роботи на двигунах з великим об'ємом проблематично.

Перед покупкою звертайте увагу навиробника ремонтного комплекту. Дуже часто трапляються китайські дешеві вироби, які не відрізняються якістю. Діаметр перетину жиклерів може відрізнятися від заявленої величини, тому робота карбюратора буде неправильною. Купуйте для карбюратора "Солекс 21083" жиклери, що входять в комплекти для ремонту, тільки від перевіреного виробника, який зарекомендував себе з хорошого боку.

Як провести регулювання

Всього три регулювання можна здійснити на карбюраторах "Солекс 21083":

1. Встановити в камері поплавця рівень палива на необхідному значенні.
2. Виставити частоту обертання колінчастого вала на холостому ходу.
3. Змінити склад паливо-повітряної суміші за допомогою гвинта якості.

Останню регулювання призвести досить просто,самостійно виконати її зможе будь-хто. Для цього двигун прогрівається до робочої температури, і за допомогою гвинта кількості суміші встановлюється частота обертання колінчастого вала на значенні 800 об / хв. Подальші дії такі:

1. Вворачивается гвинт якості, поки не почне значно зменшуватися число оборотів колінчастого валу. Робота двигуна буде з перебоями.
2. Потім відвертається гвинт на один оборот, щоб двигун почав працювати в нормальному режимі. Якщо сильно викрутити цей гвинт, то різко збільшиться витрата бензину.

В іншому випадку необхідно гвинтом кількості стабілізувати роботу мотора.

Несправності системи холостого ходу

У карбюратора "Солекс 21083", регулюванняякого розглянута в статті, іноді з'являється одна проблема. Це неможливість коригувати холостий хід за допомогою гвинта якості суміші. Причини такої поведінки:

1. У електроклапанів забитий жиклер.
2. По каналах холостого ходу не надходить бензин.
3. Є несправність в електромагнітному клапані.

Щоб упевнитися в працездатності електричного клапана, необхідно зробити ряд дій:

1. Заглушити двигун і зняти провід з контакту на клапані.
2. Викрутити електричний клапан.
3. Зняти жиклер, якщо необхідно, використовувати плоскогубці.
4. Включити запалювання.
5. З'єднати провід з контактом на клапані, корпус його приставити до маси.

Якщо щось клацнуло, а шток клапана потонув,звільнивши отвори в жиклері, то проблем з пристроєм немає. В іншому випадку потрібно встановити новий електромагнітний клапан. Дуже часто потрапляють дрібні смітинки, тому необхідно продувати жиклер. Роботу електромагнітного клапана холостого ходу можна перевірити, якщо при працюючому двигуні зняти провід з наконечника. Двигун повинен практично моментально стихнути, це говорить про те, що механізм справний.

Установка рівня бензину в камері поплавця

Щоб надходження і споживання бензину паливною системою було врівноважено, потрібно виставити рівень поплавка. Для цього:

1. Розберіть верхню частину карбюратора, зніміть корпус фільтра, від'єднайте троси.
2. Зніміть шланги паливної системи.
3. Викриття хрестової викруткою гвинти, якими кріпиться кришка до основного корпусу.
4. Між поплавком і горизонталлю кришки повинен бути зазор не більше 1-1,5 мм. В іншому випадку потрібно зробити регулювання, підгинаючи пластини.

Коли проводите настройку, потрібно враховувати, щопоплавки повиннi перебувати на одному рівні. Всі роботи робляться щодо просто, міняєте жиклери на "Солекс 21083" і проводите регулювання - це і є обслуговування системи упорскування.