ВАЗ 21083 - передньопривідний трехдверний хетчбек малого класу з поперечним розташуванням двигуна.
Випускався він на Волзькому автозаводі з 1984 по2003 на сьогоднішній день випускається рестайлінговая версія - ВАЗ 2113. Перші зійшли з конвеєра автомобілі викликали величезний сплеск емоцій. Ще б пак, адже до цього вся радянська Автокласика була на один манер, тобто подія відбулася неординарна. На внутрішньому ринку модель отримала назву «Самара», яке згодом змінилося на експортне «Супутник». ВАЗ 21083 поклав початок випуску передньопривідних автомобілів «Лада», які виробляють і донині. Крім переднього приводу автомобіль відрізнявся від все тієї ж класики хорошими динамічними показниками, підвищеною безпекою і економічністю.
У ВАЗ 21083 новим тут було все: передній привід, форма кузова, розташування двигуна, передня підвіска, безконтактна система запалювання, рейкове рульове управління, пластмасові бампери і т. Д.
ВАЗ 21083 в силу своєї трьохдверногокомплектувався широкими дверима, однак, незважаючи на це, вхід і вихід на заднє сидіння утруднені. Така концепція найчастіше трактується як спортивний молодіжний автомобіль, і у неї є як переваги, так і недоліки. У салоні досить якісна оббивка, сидіння зручні, з трьома видами регулювання. З незручностей можна виділити відсутність на задньому сидінні підголівників, незручне розташування ременів безпеки і високу кромку багажника. Є можливість скласти спинку сидіння для перевезення габаритної поклажі, правда, в рівну підлогу, як це практикується на сучасних автомобілях, скласти її не вдасться. Ще одним недоліком хетчбека (п'ятидверної версії в тому числі) є не найкраща шумоізоляція, яка проявляється на нерівних дорогах або на трасі при русі зі швидкістю вище 100 км / ч.
Звернемо увагу на двигун ВАЗ 21083. Спочатку в якості силового агрегату на автомобіль встановлювали мотор (1.3 л, 65 л. С.) В парі з чотириступінчастою коробкою передач. При належному догляді, своєчасної заміни масляного фільтра і дбайливого ставлення ресурс такого двигуна становив 150 тисяч км. У 1987 році на зміну застарілому мотору прийшов карбюратор ВАЗ 21083 об'ємом 1.5 л, і відразу ж аналогічний інжекторний агрегат з аналогічним об'ємом. Був в практиці АвтоВАЗу і експортний 1.1-літровий варіант мотора (53 л. С.), Який не відрізнявся тяговитостью, через що, власне, і не прижився. Приблизно в той же час було прийнято рішення перейти на пятиступенчатую механіку, яка використовується і до цього дня.
Існували й дрібносерійні, або навітьіндивідуальні моделі «вісімки». Так, наприклад, можна було зустріти хетчбек з правим кермом (експортний варіант), авто з повним приводом, модель з відкидається верхом. Найчастіше все це були ексклюзивні варіанти, виконані на замовлення.
