Північна Пальміра по праву є діамантомчистої води в короні Росії. Круглий рік приваблює вона сотні тисяч туристів. У більшості приїжджих окремим пунктиком програми винесено відвідування мостових конструкцій. Але в підсумку побачити їх вдається лише дещицю. Адже в основному залучають розвідні мости, а інші оглядаються тільки побіжно, з вікон громадського або екскурсійного транспорту. Одна з таких конструкцій в Санкт-Петербурзі - Красний міст.
У кожного моста СПб своя історія. Є вона і у тих, що перекинуті через Миття. Спочатку вони практично не відрізнялися один від одного, тому вирішено було їх забарвити в різні кольори і охрестити найменуванням відповідно до колорит:
Це не всі кольорові мости Петербурга. Був ще й Чорний, але він був перекинутий через Смоленки, і згодом його розібрали.
Міст перекинутий через Миття якраз по межі двох районів: Адміралтейського і Центрального. Він є частиною Гороховій вулиці, що з'єднує Казанський і Другий Адміралтейський острів.
Для того щоб побачити міст, слід дістатися достанції метро «Адміралтейська», зупинок «Велика Морська вулиця» або «Казанська вулиця», якщо передбачається відправлення наземним громадським транспортом. Після чого пройтися пішки до набережної Мойки.
Існування моста за деякими джереламизафіксовано вже на початок 18-го століття. У 37-му році того ж періоду з'явилася необхідність його перебудови. Нова конструкція була створена із спеціально влаштованій щілиною посередині для проходу суден, закривати щитами в решту часу. В кінці століття його чекала чергова перебудова. При цьому вже не передбачалося проходження великих суден, а прольотів було три. До 1778 він іменувався Білим.
На початку 19-го століття для цього моста буврозроблений проект інженером В. І. Гесте. Він знову став однопролітного, але на цей раз дерево замінив чавун. Арочна конструкція не мала шарнірного механізму, не передбачала розведення.
Чавунні елементи виготовлялися на заводах Н. Н. Демидова - великого уральського промисловця. Решітка-огорожу повторює малюнок огорожі набережної. Більш проста решітка встановлена для виділення тротуару. Опори мосту виготовлялися з великого буту. По верху облицьовувались гранітом. На самому мосту встановлено обеліски з граніту, до яких подвешивались ліхтарі освітлення.
Деякі чавунні елементи були замінені насталеві в 1954 році. При цьому відповідність проекту по зовнішнім виглядом збереглося. У 1998 році відбулася остання реставрація в історії моста. На нього повернулося чавунну огорожу. Крім того, освітлення було перероблено відповідно до вимог того часу.
На сьогоднішній день це єдиний міст такого проекту, який зберіг не тільки цілісність первісної конструкції, але і зовнішній вигляд, що існує з 1814 року.
На сьогоднішній день Червоний міст вСанкт-Петербурзі є конструкцією в один проліт у вигляді сталевої арки довжиною 42 метри і шириною 16,8 метра. На ньому передбачено пішохідний і автомобільний рух. Останнє має три смуги, одна з яких призначена виключно для громадського транспорту.
Перетинаючи Миття в сторону Адміралтейського району,можна потрапити до торгового центру «У Червоного мосту». У Санкт-Петербурзі ця будівля носить і іншу назву - Торговий дім «С. Есдерс і К. Схейфальс ». Його відмінною рисою є наявність вежі з кадуцеєм, підсвічується в нічний час. Ця споруда 1906 року теж є візиткою Красного мосту Санкт-Петербурга.
