Є така російська приказка: «З миру по нитці - голому сорочка!». Європейські, американські та японські конструктори автомобілів витратили довгі роки, щоб виробити рішення, які працюють і приносять прибутку автоконцернам, заснованим на кращих ідеях. В наш час, для прискорення процесу прийняття вдалих конструкторських рішень, в їх розробку вкладають величезні гроші, а щоб ідеї не крали, розвивають механізм ліцензування. Коли китайська компанія Chery починала виробляти автомобілі Tiggo, ні часу, ні великих грошей на їх конструкцію не було, і з «японського світу по нитці» були куплені: кузов від Toyota RAV 4, двигун від Mitsubishi, дещо від Honda CR-V . Так з'явився не найгірший кросовер Chery Tiggo. У російських автовиробників з грошима гірше, ніж у китайських, а здатність платити вітчизняним конструкторам відмерла ще на початку 20-го століття. Тому, що випускається Таганрозької компанією ТагАЗ, автомобіль Vortex Tingo відрізняється від Chery Tiggo, за великим рахунком, тільки значком на радіаторі і особливостями російської збірки.
Відносно Вортекс Тінго відгуки власників дужепротилежні: від образливої лайки до повного захоплення. Лайки зазвичай пов'язані з серйозними поломками і повною байдужістю до таких поломок з боку дилерів і сервісних організацій. Причому, несправності трапляються і з машинами іменитих автовиробників, але дбайливе ставлення до своїх клієнтів, готовність виправити і компенсувати власні помилки - характерна риса відомих європейських і японських фірм. Китайський «автопрпом», а за ним і ТагАЗ обрали іншу стратегію: швидко покращувати якість виробленої продукції, а не дбати про автосервіс. І, судячи з відгуків власників, особливо після рестайлінгу 2012 року, це їм вдається. Відносно часто згадуваної поломки з витіканням моторного масла через неякісне сальника коленвала Вортекс Тінго, відгуки після 2012 не містять такої неприємної історії. Хоча, рано радіти, потрібно перечекати зиму, адже відбувалося таке в великі морози.
Відносно тяговитости двигуна і динамікирозгону Вортекс Тінго, відгуки колишніх власників Волг і ВАЗ'ов сповнені захоплення, а ті - хто новачок або «пересів з японця» - виражаються скромніше, але теж задоволені. Витрата бензину також радує водіїв, 8 максимум 10 літрів на 100 км по місту, але з урахуванням того, що автомобіль виключно передньопривідною, джерела такої радості - некоректні порівняння.
Відносно підвіски Вортекс Тінго, відгуки такожпозитивні. Тим більше, що передня підвіска «Макферсон» - очікувана для такої моделі, а задня - незалежна «багаторичажка» - характерна для машин дорожче. Така підвіска дає не тільки хорошу обробку перешкод, але і стійкість в поворотах на рівні низькопрофільних седанів. Надійність запчастин підвіски і частий вихід їх з ладу - це інше питання, і, судячи з відгуків, - хворобливий.
Відносно зручностей салону та ергономіки ВортексТінго, відгуки - це суцільні похвали з дрібними «бурчання» по незначущим приводів. Болюча тема - закриття дверей і розробка ущільнювачів гумок на них. Ще одна неприємна тема - шумоізоляція, хоча створена ця проблема, схоже, штучно, і викликає підозру, що власники Вортекс Тінго - суцільні меломани. А ось якість збірки автомобілів, кузовні щілини і огріхи в обробці металу - неякісні подробиці, які багатьом власникам доводиться усувати вручну.
Якщо підсумувати зауваження про Vortex Tingo, відгуки власників більш позитивні, ніж негативні, і поліпшуються з ростом якості продукції, що випускається ТагАЗ продукції.
